Финансовая дыра в бюджете госкомпании Автодор составляет 130 миллиардов рублей, а ее системное закрытие связано с ценой проезда по платным дорогам, заявил сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в Совете Федерации.
quot;Компания quot;Автодорquot; была создана много лет назад, была правильная идея привлечения бюджетных средствquot;, ndash; напомнил он.
Привлекались и заемные деньги. quot;На дорогу М-11 Москва ndash; Санкт-Петербург мы привлекли деньги под 12-14%. Все отчитались, создали дыру в 130 миллиардов, которую мы должны шаг за шагом закрывать. Системное закрытие ndash; это стоимость проездаquot;, ndash; отметил Хуснуллин. По его словам, стоимость проезда по платным трассам растет постепенно и для водителей на выбор бесплатные дороги.
quot;Автодорquot; не планирует резко поднимать тарифы на всех своих платных трассах на предлагаемую Минтрансом РФ предельную планку.
Ранее министерство транспорта предложило поднять тарифы за проезд по платным трассам для легковых автомобилей с 3-х до 5-8 рублей за километр, а для грузовых ndash; с 11,57 до 14,25 рубля за километр. По оценке ГК quot;Автодорquot; расходы на строительство выросли на 12%. Сейчас максимальный размер платы для легковых машин ndash; 5 рубля, для грузовиков ndash; 11,57 рубля.
Предельные тарифы были утверждена еще в 2016 году, а дорожная сеть госкомпании с тех пор значительно выросла. Поэтому повышение платы, хоть и не сильно ощутимое для пользователей, но все же будет, чтобы продолжать привлечение внебюджетных средств на активное строительство новых дорог, пояснили в quot;Автодореquot;.
