Автозавод Москвич возобновил работу. Это произошло менее, чем через полгода после того, как с предприятия ушел его прежний владелец - компания Renault. 23 ноября на заводе запустили серийное производство кроссовера Москвич 3.
Это одна из немногих сохранившихся в Москве промзон ndash; некогда Автозавод имени Ленинского Комсомола, АЗЛК. Но люди обычно говорили так ndash; автозавод quot;Москвичquot;. Сейчас, как мы видим, quot;Москвичquot; ndash; это уже официальное название. И сегодня на quot;Москвичеquot; показали то, что довольно долго не раскрывалось ndash; какой же quot;Москвичquot; будет сходить с конвейера.
Первое, что бросается в глаза, все представленные машины в белом цветовом исполнении. Эту модель назвали quot;М-3quot;. Хотя, конечно, автожурналисты уже давно идентифицировали, откуда взялся этот quot;Москвичquot;. Еще летом обсуждались возможные варианты по производству в Москве, но что почти невозможно утаить ndash; это сертификацию автомобиля.
И выяснилось, что в России quot;тип одобрения транспортного средстваquot; (ОТТС) получил небольшой кроссовер из Китая JAC JS4. А у него есть три модификации; турбированный мотор с автоматической трансмиссией, обычный атмосферный мотор с ручной коробкой передач и электромобиль. Ровно в таком же ассортименте и предполагается сборка нового quot;Москвичаquot;. И прибывший на завод мэр Москвы возложил большие надежды именно на электроверсию этого quot;Москвича 3quot;.
quot;Москва сегодня запускает старую модель; Вернее, новую модель под старым брендом quot;Москвичquot;, ndash; тут же оговорился Сергей Собянин. ndash; Это, конечно, историческое события. Понятно, что мы начинаем сначала с крупноузловой сборки, но через несколько лет, я надеюсь, я уверен, что Москва будет выпускать уже на собственной платформе автомобиль. Более того, это будет электромобиль, поскольку у Москвы есть большая компетенция в области электротранспорта, начиная от рельсового электротранспорта и заканчивая речными электрическими трамвайчиками. Все больше и больше на улицах Москвы электротранспорта, электромобилей. Это будущее и с точки зрения технологий, и с точки зрения экологии большого городаquot;.
Конечно, одно из самых интересных для москвичей и тех, кто хотел бы купить quot;Москвичquot;, цена. Но о ней пока не говорят. И можно лишь предполагать в сравнении. 150-сильная бензиновая версия китайского брата в хорошей комплектации в наших автосалонах продавалась за 2 миллиона 300 тысяч. Даст ли постепенная локализация производства в Москве серьезный спад по цене? Возможно. Но до Нового года из ворот завода должно выехать уже 600 автомобилей.
quot;Мы, конечно, сначала были крайне удивлены решением компании Renault, которая многие годы развивала здесь эту площадку. Исторически здесь всегда производились автомобили. Но быстро принятое решение совместно с Москвой, с КамАЗом, позволило в очень короткие сроки найти технологические решения, которые на сегодняшний день позволят произвести уже в этом году 600 автомобилей, из которых 200 будет электрических и 400 с двигателями внутреннего сгоранияquot;, ndash; добавил зампред правительства России, глава Минпромторга Денис Мантуров.
К слову, сегодня электромобилей quot;Москвичquot; в цехах не было. Только бензиновые. На самом деле ndash; это небольшая машина, но вполне вместительная, с передним приводом и всем необходимым современным функционалом. Есть люк, диодная оптика, медиасистема, USB-разъемы. Но, как говорят, без особых излишеств. Автомобиль по сути обкатан, к примеру такой же в Казахстане вполне востребован.
Так что в проектах вывода промзон за территорию Москвы ndash; завод quot;Москвичquot; оказывается исключением, несмотря на то, что отсюда до Кремля меньше восьми километров. Здесь будут собирать новые автомобили и здесь же им будут давать московскую прописку.
