Едва ли не самыми часто встречающимися в СМИ географическими названиями стали сейчас Артёмовск и Бахмут. В репортажах о ходе СВО то и дело упоминается какой-нибудь из этих топонимов. Обозначают они один и тот же населенный пункт - только „по-старому“ и „по-новому“.
Фёдор Андреевич Сергеев (товарищ Артем)
Фото; en.wikipedia.org
На просторах бывшего СССР можно найти немало городов и поселков, которые подверглись неоднократным переименованиям по политическим мотивам. Причем сплошь и рядом такие процедуры происходили по принципу возвращения исторического имени. Из числа самых известных примеров; Екатеринбург ndash; Свердловск ndash; Екатеринбург, Нижний Новгород ndash; Горький ndash; Нижний Новгород, Самара ndash; Куйбышев ndash; Самара
То же самое произошло и с городом на Донбассе, о котором идет здесь речь. За почти пятивековую историю существования у него оказалось два имени, сменивших друг друга; Бахмут ndash; Артёмовск ndash; Бахмут. В наши дни, когда в этих местах идут активные боевые действия, разгораются порой споры ndash; как же правильнее называть?
Разобраться в ситуации помогают беспристрастные исторические факты.
Еще в середине XVI века на берегу Бахмута ndash; притока Северского Донца, возникло поселение и была построена крепость, которые получили название по имени этой реки. 240 лет назад населенный пункт в числе десятков других указом императрицы Екатерины Второй получил статус города.
Такое речное имя просуществовало вплоть до 1924 года, когда на волне идеологически правильных переименований, затеянных пришедшими к власти в стране большевиками, уездному городку в сотне километров от Донецка присвоили персонифицированное название ndash; в честь конкретного человека, имевшего, само собой, большие заслуги перед Советской властью.
А человеком этим был Фёдор Андреевич Сергеев ndash; революционер-ленинец, государственный и партийный деятель, один из красных руководителей Гражданской войны, близкий соратник Сталина. Что немаловажно применительно к географической привязке, именно Сергеев возглавил в 1918-м вновь созданную тогда на территории Донбасса Донецко-Криворожскую советскую республику.
Впрочем прежний Бахмут стал отнюдь не Сергеевском и не Федоровском, а Артёмовском. Дело в том, что Ф.А. Сергеев гораздо больше был известен под своей подпольной партийной кличкой товарищ Артём (это тоже советская традиция ndash; увековечивать в названиях городов именно псевдонимы большевистских лидеров; Ленинград, Свердловск, Сталинград, Киров, Молотов).
Фото; en.wikipedia.org
Под таким именем экс-Бахмут просуществовал почти 90 лет. Однако после печально известных событий 2014-го на Украине началась настоящая топонимическая эпидемия, результатом которой стали массовые переименования населенных пунктов на территории Незалежной с целью декоммунизации. Придумывать что-то новенькое, проукраинское в данном случае не стали, и просто вернули городу его первоначальное имя. Решение о превращении Артёмовска в Бахмут Верховная Рада Украины приняла 4 февраля 2016 года.
Так что, с точки зрения украинской стороны правильно говорить, что бои идут под Бахмутом, а вот для наших как-то приятнее использовать топоним времен СССР.
Фото; en.wikipedia.org
Хотя можно упомянуть о том, что имя товарища Артёма ndash; не самое подходящее для того, чтобы использовать его в качестве названия для населенного пункта; ведь у этого верного ленинца плохая аура. Именно такую мысль довелось услышать в свое время корреспонденту laquo;МК от парапсихолога и писателя Сергея Попова. Чтобы понять это, достаточно вспомнить удивительные и трагические обстоятельства смерти Фёдора Сергеева. Он погиб, став жертвой неудачных испытаний новинки советской техники.
История интригующая. В 1921 году, когда повсюду еще царила послереволюционная разруха, по проекту механика Валериана Абаковского был построен так называемый аэровагон, предназначенный для скоростных поездок по магистральным железным дорогам. У изобретателя получился оригинальный гибрид; пассажирскую дрезину снабдили спереди большим пропеллером от аэросаней. Необычная машина грохотала ужасно, зато могла разгоняться до 140 км/час.
На 24 июля назначили пробную поездку от Москвы до Тулы. В кабине аэровагона уселись 22 пассажира ndash; целая делегация советских и зарубежных коммунистов во главе с товарищем Артёмом. Рельсовым болидом управлял сам конструктор. Он с ветерком домчал партийцев до города оружейников, но уже на обратном пути, неподалеку от подмосковного Серпухова, произошла авария.
Последнее прижизненное фото Сергеева (предположительно стоит в белом френче) перед испытанием аэровагона
Фото; en.wikipedia.org
Создавая свой быстроходный аппарат, Абаковский не учел совершенно раздолбанного состояния российской чугунки в те первые послереволюционные годы. На одном из рельсовых ухабов аэровагон попросту выбросило с трассы, и он на полном ходу слетел под откос. В крушении погибло несколько человек, среди них Фёдор Сергеев и Валериан Абаковский. Жертв катастрофы с почестями похоронили на Красной площади возле Кремлевской стены.
Сын Ф. Сергеева Артем Федорович, которого после трагедии взял на воспитание Сталин, придерживался другой версии случившегося: якобы авария аэровагона была подстроена, и даже называл имя ее организатора ndash; Л. Троцкого, который видел в товарище Артёме своего возможного конкурента.
